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新能源汽车不仅拥有降低排放和经济性的优点，还成为了自主品牌弯道超车的最佳载体，凭借着率先布局的先发优势，自主品牌的销量已经逐步超越合资和豪华品牌，逐步占据了国内汽车销售市场的主体，近期中国最畅销汽车品牌排行榜正式出炉，我们一起来看看前十名中都有哪些品牌吧。
NO.10 五菱
全市场销量：9662辆
作为国内工具车市场的霸主，在切入新能源领域时却剑走偏锋，选择了相对冷门的微型纯电市场，并推出了火爆全国的神车宏光MINI EV，这台车多次取得新能源车销冠，帮助五菱的销量快速提升，同时新车还加入了更多个性化主题和配置以满足不同消费者的需求，除此之外，五菱近期也推出了新车五菱缤果，更加丰富的产品矩阵帮助五菱成功跻身前十。
NO.9 奔驰
全市场销量：10500辆
作为老牌豪华车型，奔驰一直以优雅时尚的设计风格示人，充满灵气的外观轮廓在国内基本老中少通杀，丰富的产品矩阵也帮助奔驰横跨轿车、SUV、MPV和跑车市场，虽然全面转型电气化时代还比较早，但由于过于前卫的设计和偏高的售价，使得EQ系列的销量表现并不出彩，或许未来奔驰还要多多考虑转型的相关事宜。
NO.8 吉利
全市场销量：11627辆
吉利作为自主品牌中的代表，销量的增长势头十分强劲，虽然与比亚迪等品牌相比仍有一定差距，但随着银河、几何以及睿蓝等专注新能源市场的车系或品牌的投入，吉利将会迎来新的发展机遇。不过领克这个被吉利寄予厚望的品牌虽然在刚刚结束的2月份中销量有所回升，但整体仍有下滑的趋势，如何阻止领克的衰退，是吉利迫切需要解决的问题。
NO.7 宝马
全市场销量：12712辆
作为BBA中更主打运动的宝马，超越奔驰排在了排行榜第七名，但其销量也开始出现同比下降，翻看宝马的“上位史”，2018年在BBA中还居于末位，但到了2019年，宝马反超了奥迪和奔驰，一举成为BBA中的销量冠军，并在2019—2022连续四年保持着这一地位，与奔驰一样，如何在电动车领域破局才是宝马接下来的重点。
NO.6 长安
全市场销量：13686辆
作为国内老牌自主车企，长安在刚刚结束的2月中同样取得了极为出彩的成绩，自2017年开启第三次创业-创新计划开始，长安一直全力推进新能源战略的实施，以满足新时代用户需求。2023年，长安智电iDD将逐步投入市场，其中，全新UNI-V智电iDD和全新UNI-K智电iDD已经正式上市，除此之外，现有的CS家族也是长安的中流砥柱。
NO.5 本田
全市场销量：17927辆
虽然本田依然排在榜单第五，但品牌本身的销量已经出现了较大隐患，如果本田不及时正视问题，后期遇上的麻烦可能更多。2023年1-2月，本田在中国累计销量为138332辆，与上年同期相比出现了45.2%的下降，其中本田电动化车型1-2月终端累计销量为27351辆。其中东风本田汽车有限公司1-2月终端汽车累计销量仅为62219辆，也成了为此轮降价浪潮的核心风暴眼。
NO.4 特斯拉
全市场销量：18712辆
在经历了工厂改造和大幅降价等一系列“风波”之后，今年1-2月特斯拉在国内的零售销量总计61306辆，终于出现了探底回升，其中1月销量27224辆，2月销量34082辆。作为全球电动车新势力品牌的龙头，特斯拉元气恢复更多来自于“价格战”的帮助，不过领先的成本优势也是特斯拉最大的优势。
NO.3 丰田
全市场销量：22218辆
丰田品牌一直以其卓越的品控、舒适性和节能特性享誉全球，多款车型在国内都是同级销冠，在新能源布局方面，丰田在油电混动车型市场上多年来一直保持着领先地位。根据乘联会发布的数据，2022年，油电混动汽车在全球汽车总销量中所占比例将达到4.6%，超过插电混动的3.3%，而丰田旗下的油电混动车型表现最为出色。
NO.2 大众
全市场销量：27671辆
作为德系汽车巨头，大众在国内经营的历史不仅悠久，旗下产品也不乏多辆爆款，深受国内消费者的青睐，大众在中国市场上占据着极高的市场份额，可是随着国产汽车的崛起，它在中国市场的地位日益下滑。尤其是比亚迪、吉利等国产汽车品牌在电气化方面取得的巨大进步，使得消费者更加倾向于购买国产汽车，目前大众也加码了新能源车的布局和研究，但还需更多新车型推出。
NO.1 比亚迪
全市场销量：38421辆
排在榜单第一的当属比亚迪，无论是2022年取得的惊人销量表现还是1-2月持续大幅度领跑，都反映出比亚迪强大的实力。在2023年第12周，南北大众的销量不及比亚迪，比亚迪不仅取得了中国市场的销量冠军，也是40年来首次出现自主品牌夺取桂冠的局面。对于比亚迪而言，其单周销量实现超越仅是开始，后期自主品牌还将实现对合资车企更全面的“弯道超车”。
总结：
从以上榜单的排名和销量情况，我们可以清楚地发现，自主品牌正在全面实现对合资品牌的超越，随着电气化时代的加速到来和车企自身实力的提升，自主品牌凭借更出色的性价比终将取得最后胜利。
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